十分钟之后。
陈中良来到了他的小花园里，他推开门，双方终于见了面。
而周围几十支枪口同时对准了林学巍，只要轻轻的一发子弹，这一切的罪恶轮回就可以结束。
就在这一刻，林学巍依旧笑了出来，他缓缓打招呼道：“陈叔叔，别来无恙。”
“小林，别来无恙。”陈中良淡淡道。
老局长走到了他的对面，波澜不惊地看着这个年轻人。
几年前，当林学巍代表移动公司和市局合作的时候，陈中良就认识了这个才华横溢的林学巍：27岁就当上了移动总工程师。
那时候在他的眼中：这林学巍本只是一个“寒门出贵子”的经典传奇。
他真的没有想到：原来林学巍并不是什么寒门贵子，他同时是豪门私生子和豪门的养子——
是唐家给了他生命和不幸的出生。
而陆家赋予了他狡猾残忍且聪慧冷静的性格。
两大豪门的罪恶集于一身，才塑造成了他这么个高智商反社会分子。
好在时隔八年，他们终于抓到了这一条蛇。
四目相对，一老一少，各自都是自己领域最杰出的人才。
不同的是：他是警，他是罪。
这是正义与邪恶最后的较量，也是这场陈年旧案的最后结局。
第111章 驾驶
地狱与天堂之间，往往只相隔了一分钟。
这句话放在英航230号飞机上，就是恰如其分的形容。
就在左边的两台引擎熄火一分钟之后，右边的两台引擎也熄火停转，飞机发生了最严重的“空中停车”意外。
引擎声一消失，整架飞机的飞行就进入了无动力滑翔阶段。
这时候，走廊上的灯光全部熄灭，空姐匆匆忙忙拿来了驾驶舱的备用钥匙。
颜蕾打开了手机上的电筒，方便空姐将钥匙插入孔中。但这名空姐实在太过紧张了，试了好几次，钥匙都无法对准门上的孔。
陈泊宇不由分说，拿过了钥匙帮忙将锁打开。
颜蕾推开了驾驶舱的门，里面的情况顿时惊呆了所有人：嘟嘟嘟的警报声响彻整个驾驶室，四台引擎的转速表已经下降到了零，而且油压表也已经趋近于零……这意味着：飞机已经没有了足够的燃油来维持引擎的转动。
“啊！”空乘长吓得大叫起来：机长、副机长，还有她们的同事晓琳三个人都躺在了地上。三个人都口吐白沫，脸色青紫，昏迷不醒。显然是中毒昏迷了过去！
颜国华脸色一沉，他知道这架飞机遭到了投毒袭击，但现在不是关心谁是袭击者的时候，现在最大的问题是：谁来操纵飞机？！
他立即拨开人群，冲到了机长的座位前。
期间，空姐们还想阻止他这个五岁的小孩靠近仪表板，但被陈泊宇给阻止了，他解释道：“他只是看看情况而已。”
他的话音刚落，客舱里忽然来电了，刺眼的白光，瞬间照亮了所有人阴沉的脸色。
两名空姐都吓得语无伦次，急忙问道：“是不是引擎恢复了运转？！”
“不是，飞机的燃油已经见底，这四台引擎不可能还有动力维持运转，是备用电源启动了。”
颜国华知道：航电恢复和引擎其实没关系。这是飞机上的紧急供电系统：冲压空气涡轮自动部署了起来，因而给飞机提供了一部分的航电。
（空客所属系列飞机在一定高度上双发引擎失效、且空速大于100的情况下，冲压空气涡轮，简称：RAT，将会自动打开供电。这种应急供电系统是靠一个外置的螺旋桨来提供电力，将会给飞机的驾驶舱和电传操纵系统提供有限的电力来维持运行，但是无法恢复引擎的运转。）①
但这架飞机本来处于巡航阶段，高度在一万米以上。一旦没有了引擎来提供动能，那么飞机根本无法维持足够的升力。
所以，颜国华很快就注意到了：仪表盘上显示飞机的高度正在快速坠落。
伴随着一连串的超速、油门失压的警报声，仅仅花了五分钟时间，这架飞机的高度就从35000英尺下降到了30000英尺。
照这样坠落下去，飞机还有半个小时就即将坠入大海！
颜国华脸色一沉，他立即走上前去，看了一圈a380的操作面板：和大多数的飞机一样，空客A380的驾驶舱大体分为六个部分：头顶版、遮光板、中央仪表板、中央操作台、侧操作台、空调面板。
其中，中央操作台上有四台引擎的各种表，还有一排旋转的按钮——这就是飞机的自动驾驶开关，是由一系列的操作面板组成的。
颜国华想起自己当年驾驶小飞机的时候，驾驶舱的布局也是这样的。但不一样的是：小飞机和A380这样的大飞机不可同日而语，各种操作方法也都不一样。
打个比方：塞斯纳208系列小飞机的巡航高度基本保持在3000米左右，而A380的巡航高度在一万米以上。而且，a380是最新型的大型客机，操作面板也完全电子化，飞机型号的不同，决定了它们的驾驶难度也是天差地别。
但有一点值得庆幸的是：a380飞机的自动驾驶系统非常的智能化。只要电传操纵系统能维持工作，自动驾驶系统就能够调节飞机飞行的参数。
颜国华很快就明白：当务之急，就是启动自动驾驶系统，要不然的话，飞机只能一头往下坠落，维持不了多久的平衡姿态。
可是……他不会启动a380的自动驾驶系统。
道理很简单：任何一名受过专业训练的飞行员都知道：在接通飞机的自动驾驶系统之前，飞机首先要设置安全的高度、航向、垂直速率等等参数。而任何一点数值设置错误的话，都可能会造成无法挽回的后果。②
（比方说：飞机的襟翼和方向舵转动角度过大，可能会导致机身失去平衡，进入死亡翻滚状态。那基本上等于飞机失去控制，万米高空无动力的条件下，根本救不回来。）
那么……现在该怎么办？！
既然自己束手无策的话，当然是赶紧联络上塔台寻求帮忙！
没有时间犹豫了。颜国华立即做出了两样安排，他先对空乘人员道：“你们赶紧去通报紧急情况，再询问乘客们：谁有驾驶大飞机的经验，请他过来帮忙驾驶飞机！”
空乘们都受过专业的训练，在这样的紧急情况下，他们没有犹豫，立即返回了客舱，拿起了话筒，开始全客舱广播寻求帮助。
吩咐完毕，颜国华再打开了雷达应答机系统，可是，却没有收到任何信号——该死的，他忽然想起来了：像大西洋这样的公海上空，有很多地方都是雷达盲区。
你别指望：大海之上还能使用二次雷达或者是一次雷达，只有GPS能够帮忙。
好在，飞机上还有个卫星通信系统（SATCOM），这种通讯系统由卫星定位，并不受雷达盲区的影响。
不由分说，颜国华立即打开了无线应答机，联络上了距离飞机最近的大西洋空管，跟空中管制员汇报了紧急情况。
于是这天晚上，某大西洋航空塔台的管制员听到了个娃娃音在喊求救信号：“Mayday！Mayday！This is British Airways 230.We've lost all engines……”
（Mayday：是国际无线电求救信号。也是飞行员最高级别的求救信号。）
——颜国华拿出了自己的机票，对着机票上面的英语航班号跟塔台汇报了情况：我们失去了所有的引擎！
管制员顿时一脸懵逼：等等，他没听错吧？！这是一个……娃娃音在喊Mayday？！
这位三观碎裂的管制员第一次发出了不专业的提问：“What？！”“Who are you？”
其实，颜国华下面就忘词了：他一个54岁的大老爷们，都多少年没练过英语了，当年在军校里学的英语口译，统统都还给老师了！
——能飙出这几句英语应答来，对于他这个年纪的老大爷来说，其实已经很不错了。
其余的信息，比方说：“机组人员失能”和“投毒”以及“燃油耗尽”，应该用英语怎么说来着？他完全忘记了……
嗯……他的塞斯纳驾驶执照其实是二十年前考的……
“爸，让我来吧！”颜蕾顿时明白了亲爸的窘境——其实老爸自从当了刑警队长以后，就跟学习两个词不沾边了……
好在，还有她这个闺女可以顶事。没有半点怀疑，颜国华就把应答机给了闺女：“蕾蕾，你告诉他：机组人员全部失能，我们需要紧急技术援助来操作飞机！”
颜蕾不假思索飚出一段英语来：“Both the captain and the co pilot were in a coma，We need emergency assistance。”
这位大西洋管制顿时相信了她的话：要不是机组人员全部失能的话，也不会让陌生的乘客们顶上驾驶舱的应答机。
他再问了问情况，立即将这个惊天消息告知了英航总部。
此时已经离引擎停止过去了十分钟的时间，飞机已滑翔下降到了25000英尺的高度。而且，由于自动驾驶装置断开，机身已经出现了超速下坠，超速警告再次响起。
坐在驾驶员的位置上，颜蕾只感觉到一阵大力把她压在座位上，胸膛很闷，简直喘不过气来。这是在超速情况下，人体承受的重力过大，导致出现了各种应激反应。
旁边的陈泊宇也站立不稳，他立即坐在了后排副驾驶的位置上，扣上了安全带。
从现在开始，飞机的飞行姿态就是个未知数。
颜国华看了看空速表，顿时汗如雨下：290kts，假如超过300的话，飞机就会进入超音速飞行。到时候，机身就难以控制！
当务之急，稳定空速才是关键，绝不能让飞机一头栽下。
没办法，颜国华只好壮着胆子，手动调整了一下飞机的襟翼，并且让垂直速率 1200。(飞机上的垂直速率表显示飞机上升或下降的速率。指针指向0度以下是下降的飞行姿态，0度是平飞，而 1200的意思是上升。单位是英尺/每分钟。)③
垂直速率设置完毕，飞机调整襟翼的角度，空速果然降了一些。
颜国华知道：这就是所谓的以速度来换高度。（速度降低，高度升高）
唯一值得庆幸的是：今夜的天气情况非常良好，没有风暴区和高空乱流，所以只要控制的住飞机的速度和角度，即使没有引擎动能，机身也能勉强保持着平衡。
但是他明白：这种平衡不会维持多久的。随着无动力飞行的进一步滑翔下坠，整架飞机的机械能始终在流失。
当飞机的速度下降到一定的地步的时候，飞机还是会失速坠落。
所以接下来，他们还得继续调整垂直速率和襟翼的角度，让飞机不能失速，也不能超速。
这时候，英航总部通过无线电信号联络上了他们的应答机。颜蕾专注于开飞机，陈泊宇则接过了联系地面的任务，他也按照岳父大人的吩咐，进一步汇报了情况。
知道三名驾驶员都昏迷以后，英航总部的技术人员立即组成了一个紧急救援小组。
要说：英航的专家们也真的是很通情达理的人，他们没有过多咨询开飞机的人是谁，只是告诉他们接下来应该要做什么。
因为谁都知道：这些乘客和机组人员的性命，此时此刻只掌握在他们自己的手中。
这是一架飞机在万米高空的挣扎求生，可是，只有这五百多名乘客积极自救，才有可能闯出一条生路来。
陈泊宇按照岳父的吩咐，一一汇报了飞机的各种参数，然后，地面的专家立即远程遥控指挥他们打开自动驾驶系统。
当然，考虑到他们并不是一群专业的飞行员，只是赶鸭子上架的一群乘客，英航专家就跳过了一些所谓的检查步骤——因为事实上，现在根本没法按照飞行手册来救援。
很快，AUTO（自动驾驶）系统就接通完毕。但是在无动力滑翔下，自动驾驶系统只能维持基本的飞速平衡和水平姿势。
接下来，飞机要以什么样的姿态坠落下去，还得看一系列的后续操作。
首先：他们需要确定的是：这架飞机将会降落在哪里？！
英航的救援专家立即启动了全球定位系统检测飞机的无线电信号，锁定了他们的位置，再通过分析告知他们：最近的机场在某个大西洋中央的法属小岛上。
但：这个小岛的机场上只有一条军用飞机跑道。
颜国华知道：军用飞机跑道平时大多跑的是运输机和战斗机，这些飞机大多数是窄体机，但A380可是个超级庞然大物的宽体机，军用机场跑道能否承载得下这样的巨无霸大飞机？这简直是一场拿着500多条人命的豪赌！
但没办法，飞机高度已经下降到了10000英尺以下。根据地面专家的推算：就算有自动驾驶系统来帮忙，他们顶多只能再滑翔二十分钟就得坠落。
在这二十分钟之内，这个位于大西洋中央的法属机场军用跑道是他们的唯一选择。除此以外，飞机只能一头栽进大西洋。
就在乘客们积极自救的时候，关于英航230飞机失事的消息已经传遍了全世界。
各大电视台都在紧急插播这条重磅新闻：大西洋上空有一架承载525名乘客的英航飞机漏光了油。三个驾驶员都昏迷了过去，居然靠着一群乘客在维持飞行！
到了北京时间凌晨三点钟半，许多乘客都被广播给吵醒了。
一位空乘在紧张地报着：“各位乘客你们好，我们的飞机遭遇到了紧急情况……请问有哪位乘客具有驾驶飞机的经验？！”
就这样，驾驶员昏迷，航油漏光的消息不胫而走。
当乘客们听到这个消息以后，个个犹如踏入了鬼门关一般。
飞机没油意味着什么？飞行员昏迷意味着什么？！两者相加，相当于宣判了死刑一般。
于是，许多人都开始大声哭泣，甚至有的人开始写遗书交代后事。
哭声伴随着尖叫声，接连不断，机舱内顿时陷入了恐慌的谷地，恐怖压抑的气氛正在快速传染，人们从头到脚都能感觉到：死神，正在慢慢靠近这架飞机！
更多的乘客正在努力打电话，试图联系上地面的亲人，做个最后的告别。
但是，这里是几千米的高空，电话根本打不出去，网络也联系不上。他们能做的只有向自己的神祈祷平安……
两分钟之后，空乘人员匆匆忙忙只带着一名男乘客走了进来。
