在南北对吵集中供暖的时候，刘嘉专门关注过北方各地供暖时间，最容易打着猎物的大兴安岭地区九月底就集中供暖了，以房价低而闻名的鹤岗十月初就供暖了，珲春延吉也差不多是那个时候。
土地冻硬了的时候，下种子就是死路一条。
也不知道闯关东的人民群众对于在雪窝子里打猎有多少心得体会。
而且他们大多也不会有枪和弹.药，打猎还得靠放最简单的陷阱。
刘嘉也没有什么好主意，只能发电报过去问有什么可以帮忙的。
顾宗华说他已经与南满铁路公司联系好，可以把一部□□强力壮的流民安置下来，勘测铁道线路，为进一步修建铁路打基础。
这些流民可以得到安定的生活，按日发放的粮食，总比在关内饿死强。
刘嘉看见“南满铁路”几个字，扬起眉毛，这公司有两个名人，尾崎秀实和中西功，这俩在抗日战争的时候，帮了中国不少忙。可是他俩现在还没进公司呢。
中西功今年才10岁，尾崎秀实还在东京大学念书，南满铁路的正经工作除了搞铁路，就是偷摸搞情报。
这事就很复杂，刘嘉不知道应该怎么说。
满洲铁路搞出来的最大目的就是为了把中国的物资运出去，同时在勘测的时候还能搞情报。
但是，勘测和修路的主要劳动力是中国人，解决了过剩劳动力的安置问题，而且那铁路一直用到建国以后，在工业不发达和资金短缺的建国初期，这片铁路承担了很多运力，把工业重镇的东西运送出去。
铁路本身是无辜的。
刘嘉只能跟顾宗华说：想想咱们的青岛，跟工人说，别太认真，干活的时候能混就混，能躺就躺，别真情实感的埋头苦干。
顾宗华的回复只有两个字：明白。
刘嘉不觉得他能真明白，他又没有前后眼，怎么会看见后面几年发生了什么。
总之，先让逃荒的人活下来吧。
后来，顾宗华又发了一个电报，告诉刘嘉：他已经离开大连，前往珲春，那里是满洲铁路东宁段的计划建设点，有一批人会被送到那里，他做为华洋赈灾会的成员有义务去实地考察那个地方安置的情况。
他会去的还有一个理由，是听说珲春那里有一些有意思的民族工艺，也许可以给刘嘉一些灵感。
再往后，一直到刘嘉去了慕尼黑，然后又回来，顾宗华都没有发来一条电报。
也许此时的珲春连一个电报局都没有。
刘嘉也不着急，那里再怎么说，也比饥荒严重的华北五地要强，顾宗华不会被人吃掉。
刘嘉给自己倒了一杯茶，重新看报纸上的新闻，想要找出更多的赚钱渠道。
1929全球金融危机。
一直到二战开打，各国工业齿轮被战争驱动，剩余劳动力都上了战场，才缓解下来。
即使到了1929年，也是穷得穷，富得富。
在她的印象中，中小公司几乎死绝，但是垄断行业的巨头们过得特别开心。
9年时间，刘嘉必须把公司变成垄断巨头，才能活下来并实现她的理想。
卡特尔、辛迪加、托拉斯、康采恩……当初上大学的时候，这四个垄断组织的区别，为刘嘉的《经济学原理》考试挣了15分。
那个时候，她只是把书本上硬背下来的解释复制到试卷上。
没想到，有朝一日，她竟然要考虑Emma公司是要成为托拉斯，还是康采恩。
琢磨的内容还有收集的资料都够写毕业论文了。
只不过，现有的资料写论文够，干实事不够。
刘嘉对一战之后的欧洲政局了解不多，在初中历史课本上，一战与二战之间的欧洲最有存在感的事件就是1919年的凡尔赛条约，还有1939年的闪击波兰。
中间二十年就仿佛不存在一样。
她能记住这么多事，全靠一颗热爱八卦的心，还有另外几个军迷朋友在群里的叨叨。
历史课本上只写了中国对凡尔赛条约的激烈抗议，没有说参与签约的国家就没一个满意的。
中国代表没签。
日本觉得自己被种族歧视了。
美国代表签完字，回国就被国会否了，不承认签字效力。
英国嫌法国拿得太多。
法国嫌自己拿得太少。