为祖国之崛起而穿书——谢述宴
时间:2021-09-05 10:35:45

  陈运飞高兴道,“那当然,本来是下学期让你们再来的,既然你提前看完了资料,我这儿有一些,你可以先了解一下。”
  他从自己的柜子里拿出一些资料,“这些资料只能在实验室看。”
  谢雁点头,“我明白。”
  她是早上来的,到了晚上,门又被敲了。
  陈运飞那个时候已经准备离开,他看向门口,看见来的人是苏筝。
  他有种离谱的预感,“你不会也……”
  “看完了,”
  苏筝把资料拿过来,“这是我的选题,师兄,有空你可以看一下,如果有什么问题,我再回去补充。”
  陈运飞经历过早上的冲击,此刻的心理素质好了很多,“你不会也是一个星期看完的资料,一个星期做的专题选题吧?”
  苏筝说,“你怎么知道?”
  陈运飞:“……我对人才一直很关注。”
  他翻了几页,起初还担心这两人是不是互抄笔记,现在看来,的确不一样,虽然大部分重点是重合的,但两个人有自己的侧重点。
  更重要的是,他们的选题报告也不同。
  虽然都是看了他给的资料,选的内容,但——
  等苏筝走了,陈运飞看着桌上的两份报告。
  《华国未来交通发展——高速动车组》
  而另一份,写着:
  《真正的超高速——磁悬浮》
  这两个新生,有点意思。
  谢雁看了陈运飞给的资料,大部分内容和京沪高速铁路有关。
  这是周廊教授构想了很多年的一条铁路。
  在他退休之前,大概五年前,就对在京沪线上修建高速铁路的可行性进行过研究。
  从首都到沪城,连接两个最繁荣的城市,京沪线经过津城和金陵等大城市,是一条名副其实的经济大动脉。
  而在这条动脉上,每天流通的血液量太大了,是整个华国铁路负荷最大的线路,而这些客运和货运压力,还在逐年递增,比起十年前,增长了近一倍。
  而沪城浦东区的开发,让沪城成为了一个更加重要的城市,整个沿海的经济还要在往上发展一个台阶。
  在周廊的设想当中,在京沪线的既有线路基础上,再建高速路线,能够满足中速和高速铁路的运行,而他推荐的列车,是由电力进行牵引。
  为了缓解货运客运压力,他还提出,可以增加行车密度,只要京沪线的高速铁路能够成功通车,全线贯通,年客运能力双向可以超过一亿人,货运能力达到一百Mt,这样的运输能力,不仅是缓解近年来的客运货运压力,更能满足日后几年的需求。
  而这条铁路要跨越的地方很多,除了列车的技术条件以外,还需要加强跨江跨河桥梁的技术研究等等。
  后者是谢雁的强项,跨江跨河大桥她闭着眼睛也能设计出一套来。
  以她的目光来看,周廊的思维很适合目前沿海铁路的发展,京沪线作为最重要的一条铁路线,日益增长的货运压力已经让铁路提速刻不容缓。
  然而,理想是美好的,方法是多样的,现实是复杂的。
  因为种种原因,这个方案被搁置了下来,如今五年过去,京沪线高速铁路依然遥遥无期,但好在从去年开始,项目似乎又有了重新启动的意思,周廊作为专家去参与了考察和论证。
  技术论证持续了一年多。
  而在锦城交通大学,各种交通技术的研发,测试,也在日夜不停地继续着。
  六月,各个专业已经开始了期末安排,刚进入大学的学生,迎来了他们第二个期末考试高峰期。
  老生们,也有自己的事情要去忙碌。
  在华国的科学院和工程院两院大会上,一场更重要的论证开始了。
  京沪线经过一年多的技术论证,终于被搬到了无数专家面前。
  京沪线的高速铁路项目,究竟是采取高速轮轨技术,还是采取更先进更快速的磁悬浮——
  电力牵引和磁悬浮是两项不同的技术,磁悬浮的时速更快,在外国大多数高速列车以两百多公里,三百多公里的时速为主。
  而磁悬浮,因为其特殊的技术条件,使得它的时速有着更快,更高的潜力。
  磁悬浮作为一种前沿的交通科技,收到了科技部的支持,但铁道部,更加的谨慎,支持的是高速轮轨方案。
  这一场讨论,也被全国其他科学机构,包括锦城交通大学等实验室,紧密关注着。
  华国的铁路从世界上来说,起步都算是晚的。
  而它已经走哪一条路,将影响今后无数个工程。
  普通的高速轮轨,是靠着电力或者其他动力进行牵引,后串着一系列的车厢,在铁轨上跑。
  磁悬浮,则是利用磁力,使得车厢悬浮在轨道上。磁力和电力之间的巧妙关系,能够让驱动转子一直处于平衡状态,磁悬浮列车,需要在特殊的轨道上才能行使。
  四年前,日国的磁悬浮列车创造了时速四百三十一千米的记录。
  而锦城交通大学在三年前建成了华国的第一条磁悬浮试验路线,这条路线,使得列车时速能够达到三百千米每小时。
  在华国各个实验室,研究所的努力下,更多的实验成果出来了,在华国建立磁悬浮在技术上是可以实现的——虽然还有更多的问题要去攻克。
  毫无疑问,新的轨道,新的列车,超高速的背后需要付出的代价并不小。
  每一个方案,都有它的优势和劣势,高速铁路的速度不及磁悬浮,磁悬浮的造价更加昂贵。
  铁道部和科技部的专家们,以这两个问题展开了激烈的讨论、
  而最被上面看好的,是磁悬浮方案。
  铁道部如果想要证明高速轮轨的方案更适合现在的华国,只有用实践结果来说明。
  陈运飞告诉谢雁,“没有谁能完全准确的预言未来,外面的世界不比实验室,在实验室里,我们只需要以技术,以速度为标准,但在外面,要考虑的事情太多了。”
  谢雁说,“看来,京沪线想要建高速铁路,只有等这一次的实践论证结束。”
  华国还没有一条高速铁路客运专线,也没有一条商用磁悬浮路线。
  苏筝的专题报告就是磁悬浮,他说,“磁悬浮的确有着很前沿的优势,从旧改新难,从无到有,反而更容易。”
  这听上去有些奇怪,但实际上,基建就是的确是这样。
  改建老城,和建立新城,前者要面临更多的阻碍,因为要先推翻,再重建,即便是不推翻,也要在新建的时候,考虑到之前遗留内容的影响,这些影响,包括人和物。
  两项交通技术的争论,早就开始了十几年,而现在,只不过又一次摆在了台面上。
  苏筝说,“磁悬浮最好的选择,就是在发达城市——华国的几大城市都有实力和需求去建立这样一条线,成功的把握很大。”
  谢雁赞同他的看法。
  沪城是沿海发达城市,浦东开发起来,为了发展,沪城能建立起一座座跨江大桥,越江隧道,磁悬浮对它来说,并不是一个难题。
  而首都更不用说,这是华国的中心,是华国的代表城市之一。
  最后一个选择,是深城。
  无论这三座城市,哪一个成为最后的磁悬浮实验城,前景都不会太差。
  反而修建高速铁路,是困难重重。
  磁悬浮的目光,在几大城市之间转悠,而高速铁路,需要选择一条更长的,连接多个城市的路线。
 
 
第92章 与风同行13
  暑假来了,炎热的锦城时不时会有大雨,但雨来得快也去得快,老天爷像是一个脾气古怪,喜怒无常的老头子。
  好在大雨过后,总有一阵子的空气能让人透口气,不至于太闷热。
  谢雁还是他们的房东,周末的时候三个人会回去住两天,谢雁父母给她准备的房子离学校很近,因此对他们而言,暑假没有“回家”的概念,大多数时间,都放在实验室。
  郑晴和苏筝,原本只是为了让谢雁放心,才学习考上大学,本来只是演一场戏,结果郑晴自己后知后觉地发现,她好像并没有“演”,而是自己渐渐习惯了这种生活状态。
  这种和她的过去,全然不同的状态。
  过一个普通人的生活,有自己的目标去努力,和同伴一起为完成项目而度过自己的日常。
  累了的时候,就叫上苏筝和谢雁出去玩半天,休息休息。
  刚开始戒烟的时候的确有些不适应,但当时正值高三,高强度的学习让她没有时间去想别的事情,眨眼间两年过去,好像真的就戒了。
  到了快开学的时候,还有别的师兄来加入他们的项目组。
  他们研究的一些成果,申请了专利,但郑晴知道,距离她想要的内容还差得远。
  信息收集,信息处理,根据各种其他条件,进行调控……
  第一个专利申请下来的时候,同伴问她,“小晴,你怎么想到要做这个?”
  “突然出现的一个念头吧。”
  她摇摇头,“我也不知道。”
  虽然这样说,但脑海里依然出现了往日的记忆。
  桃儿在火车站,说,华国的火车站还有很多地方可以改进,因为手机和计算机普及的问题,无论是车站和旅客之间的交互,还是车站内部的调控,效率都不高。
  而学了信息工程,她发现原来信息是这么重要。
  信息可以改变人的世界,改变人的出行,饮食,商业模式……
  信息就是一把利剑,而如何使用它,如何控制它,如何让它不伤到自己,却能为自己完成很多的事情,更是一个永无止境的探索主题。
  和另外两个人一起吃饭的时候,郑晴也能听他们两聊车的事情——尤其是轮轨和磁轨的话题,郑晴耳朵都快听出茧子了。
  谢雁和苏筝的进度,超出了陈运飞的意料。
  但久而久之,他也习惯了。
  以后有什么任务,也不给他们定最后日期,反正两个人都会提前以非人类的速度做完的。
  他们也成了为数不多,在大一刚结束就接触项目核心的人,而且总能提出一些很有想法的实验思路。
  周廊教授因为六月大会的事情,忙得很,很久没来实验室,但他却依然定期在看陈运飞的邮件汇报。
  果然,他的眼光没问题!
  因为两个人的加入,实验室的压力小了,进度却快了!这原本应该是骨干人员才能给的实验效果,却在两个新生身上出现。
  这也是为数不多让他感到欣慰的消息——
  因为大会过后,争论还在继续。
  无论是磁轨还是轮轨,两边的人都各退了一步,想用一个实际的工程,先来证明自己。
  而他们之所以退步,是在过去的数年内,在他们这些建设派之外,还有另一种声音——缓建。
  缓建,不是不建,而是推迟延后。
  但从五年前的技术论证开始,周廊就坚定地认为,京沪线的改建刻不容缓。
  和磁轨派的老对手争论了这么久,他也有些理解那些缓建的声音了。
  因为在他们轮轨派看来,磁轨才是应该缓建迟建的!因为各方面的条件都不允许现在的华国,将铁轨弃之不顾,直奔磁轨而去。
  缓建派看他们轮轨派,想来也是这样。
  他给陈运飞发了个邮件,告诉他好好准备这次的公开课,他将会在九月底回到学校。
  九月的最后几天,对于牵引力实验室来说,压力不小。
  锦城交大本来就有不少交通行业的专家教授,他们都有各自的经历和学识,属于华国交通行业的顶尖人物,虽然公开课是面向大四的学生,但在专家的旁听下,负责讲课的研究生们压力也不小。
  谢雁和苏筝负责给陈运飞做课程助理。
  “能让你们两给我当助理,”
  陈运飞把资料准备好,感叹道,“感觉非常爽。”
  金童玉女,还都是实验室的顶尖人才,又年轻又好看,两个天才少年给他做绿野,往他左右一站——
  读者们,把排面打在评论区里。
  “师兄也不差,”
  谢雁笑着说,“你研究生还没毕业,不也进了重点实验室吗?”
  公开课从一开始的选题讲课,到现在已经变了形式,因为从大会到现在几个月的时间,磁悬浮的呼声越来越高,而轮轨派也不会轻易放弃给刚进入大四的学生卖安利的机会。
  所以,最后改成了两堂课。
  上一堂课由严教授项目组的黎萧萧主讲,另外两个学弟辅助,陈运飞的课在黎萧萧之后。
  严教授的实验组一直在研究磁悬浮技术,他毕业于苏国的首都动力学院,专业为电力系,毕业后立刻回到百废待兴的华国,参与祖国的建设,现在,他是锦城交大的教授,负责磁悬浮项目。
  列车原本就是随着蒸汽机的诞生而出现的一种交通方式,一开始,火车头总是冒着烟,靠着蒸汽机作为牵引动力,拉动列车在铁轨上前行。
  而随着科技的发展,电力时代来临。
  黎萧萧声音清晰地介绍道,“蒸汽机火车头的退役,让电力成为了铁路上的新动力宠儿,但电力之后,使用更清洁的动力,让列车时速变得更快的选择出现了——磁悬浮。”
  “国外的磁悬浮研究成果非常多,他们也在关注这一前沿科技,虽然磁悬浮列车出现不过数十年,但却因为各种优良的性能,超快的速度,特殊的牵引力系统等等优势,而成为了研究热点。”
  严教授在国外体验了超快的磁悬浮列车之后,很快认定——未来的超高速列车,只有磁悬浮能够做到,想要和发展的越来越快的飞机等其他交通方式竞争,只有磁悬浮——
  只要技术和环境条件允许,磁悬浮列车的车速甚至可以追上飞机!
  在地面上飞行的列车!
  他向国家申请了“磁悬浮技术研究”的项目课题经费,将争取到的经费,分给华国四个研究小组,同时进行磁悬浮技术的开发。
  其中一个小组,就在锦城交大。
  正因为有这些科研人员的努力,黎萧萧才能在这里向下面坐着的学生和老师们,介绍华国磁悬浮的未来,而这种介绍,并不只是幻想,而是有技术条件支持的可实现的未来。
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